インチアップとは右の図のようにタイヤの外径は変えずに内径（ホイール）を大きくすることです。
それによりタイヤのサイド高は薄くなります。

タイヤを適用リムに装着して規定の圧力まで空気を充てんし、荷重をかけない状態を「無負荷」と呼びます。
無負荷時のタイヤは、JIS及びJATMA規格において、以下のような要素と数値によって表されます。

●タイヤの諸元とサイズの見方
(1)タイヤ幅（W）
タイヤの太さをmmで表示（数字が大きいと太くなります）

(2)タイヤ扁平率
サイドの高さを%（高さ［H］÷巾［W］×100）で表示（数字が小さいと扁平タイヤです）

(3)ラジアル構造
ラジアル構造という表示（乗用車タイヤは必ず付いています）

(4)リム径
リム径をインチで表示（同サイズのホイールしか付けられません）

(5)タイヤ荷重指数（ロードインデックス）
荷重指数を数値で表示（詳しい説明は下記）

(6)タイヤ最高速度記号
限界速度をアルファベットで表示
Z(ZR)=240km超、Y=300km、W=270km、V=240km、H=210km、S=180km、R=170km、Q=160km

(7)タイヤ外径
タイヤの大きさのことで、タイヤ外周部分の直径。

(8)タイヤの高さ（H）
タイヤの外径からリム径を引いた数値の1/2の数値。

(9)適用リム巾
タイヤの性能を有効に発揮させるのに適したリム幅のことで、標準リムと許容リムがあります。標準リムとはタイヤに最も適した幅と形状をもつリムを指し最適幅はタイヤ幅の70〜75％とされています。（インチ単位）

●扁平比と扁平率
外径は同じでも、タイヤの断面形状をより扁平にすると、トレッドの接地面積が増えます。その結果タイヤはより大きな駆動力をエンジンから路面に伝えることができます。

・扁平比
「アスペクトレシオ」「アスペクト比」などともいいます。タイヤのカタログなどでは、ふつう、扁平率を使います。

・扁平率
タイヤの断面形状（プロファイル）の扁平比の度合いを表す数値です。単位には%を用います。

●タイヤの荷重指数（ロードインデックス）
タイヤサイズに表示されている数値からは左下の表のように、タイヤ1本あたりが耐えられる重さ（kg）がわかります。車の総重量が4本で耐えられる重さ以上になるとタイヤにトラブルが発生する恐れがあります。

スバル車のラインナップの中でもスポーティーな性格をもつレガシィやインプレッサには、扁平率40〜45％という超扁平タイヤが標準装着されているモデルがあります。これは高性能なパワーユニットの駆動力を十分に路面に伝達するためにも、また操安性や制動力といった安全面への貢献のためにも大きな意味をもっています。